2024年1月8日10时，多用途船舶“天乐”轮（L/D,189.99m/7.5m）在长江引航中心江阴引航站两名引航员的配合指挥下缓慢驶离码头进入航道，它将装载电动大巴、浮式底座、钢板桩等中国制造产品，开始“江阴苏南集装箱码头—荷兰鹿特丹港”航线的首次航行，这标志江阴港新的一年在高质量发展道路上又向前迈了一步，港口竞争力进一步增强。
1月6日下午，由于大雾而封航一天的长江航道初通，天乐轮从张家港开往江阴，计划装载350个集装箱。由于该船吊装设备的限制，必须右舷靠泊才能满足装货要求。按照计划编排，船舶靠泊时正值长江退潮急落水时段和解封后小型船舶集中通过码头前沿水域的交通流高峰时段，如果此时实行右舷靠泊作业，难度系数极高，穿越高峰流、码头前沿受限水域掉头、反潮水右舷靠泊这一连串高难度工作，引航员面临多重压力。接到引航申请后，为了不影响船期，江阴引航站立即启动了“一船一策”作业流程，对该轮的安全作业风险进行了全面评估，科学制定引航操作方案，落实相关安全措施，并指派经验丰富的高级引航员王今朝师傅执行此次引航任务，在夜色和船流中精准掌握船位、航速、流压、横距、联系等要素，最终1830时出色的完成了该轮的特殊靠泊任务，确保该轮按期靠上码头进行装箱装卸作业。1月8日，大雾过后，引航力量及其紧缺，江阴引航站为“天乐”轮开辟了绿色通道，采取优先调派，确保苏南集装箱码头—荷兰鹿特丹航线的顺利首航。
“天乐”轮引航任务的圆满完成，是江阴引航站兑现长江引航中心新八项服务承诺的新实践，也是新的一年“把世界引进长江，把长江引向世界”的美好开端，江阴引航站将继续锤炼过硬技术本领，夯实本质安全基础，以“安全、及时、文明、高效”的引航服务，服务长江航运高质量发展！
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