记者11日从在天津市滨海新区召开的第四届世界一流港口多式联运大会上获悉，中国集装箱多式联运量连续8年增速保持在25%以上，进入规模化发展新阶段。
其中，铁水联运量持续增长，2023年全国港口集装箱铁水联运量累计超1170万标箱（TEU），同比增长11.7%；2023年国家铁路集装箱发送量3323万标箱（TEU），同比增长5.1%，成为多式联运强推动力。
中国是世界上最大的制造业国家、全球第二大消费市场和第一大货物贸易国，货物总量多、品类丰富，货运结构庞大复杂。在全社会物流成本降低、运输结构调整、“双碳”战略等背景下，需要探索多元化的多式联运服务模式。
记者了解到，由中国集装箱行业协会发布的《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2023年度）》指出，“十三五”到“十四五”期间，中国多式联运快速推进。
中国多式联运主要包括铁水联运、公铁联运、国际铁路联运、陆空联运等。近年来，随着港口基础设施建设的不断完善，中国铁水联运呈现出强劲的发展势头。
据中国集装箱行业协会常务副会长李牧原介绍，“十三五”到“十四五”期间，中国货物运输总量平均年增速为3.9%，物流市场主要增量体现在快递业、网络货运和集装箱多式联运。“铁水联运量持续增长，年均增长24.5%，这是令人骄傲的成绩。”
同时，铁水联运主力港口发展态势持续向好。其中，天津港持续推进“公转铁、散改集”港口建设，2023年完成铁水联运箱量125万标箱（TEU），同比增长约4.2%。
本届大会还首次发布了“弘景·天津港海铁联运发展指数”，成为中国首个多式联运指数。
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