2日，记者从重庆两江新区获悉，近日，载满20个集装箱400吨货物的“川江001号”船舶从四川广安港新东门作业区集装箱码头起航前往重庆两江新区果园港，标志着“广安港—重庆港”集装箱班轮成功开航。
船舶沿江而下抵达重庆果园港后，将通过水水中转运输至目的地江苏南通。据了解，该条航线班期密度计划每周上下行各一班，货源以化工产品、建材、粮食农副产品、机电产品及大型机器设备为主，未来将根据市场需求，逐步增加发班密度。
“该航线的开通不仅将加强川东北港口群与重庆港口群多港联动，还能降低沿江企业单位物流成本30%以上。”重庆港务物流集团有限公司港航经营部副部长张水平介绍道，重庆港务物流集团还在积极携手四川等地企业搭建水运物流供应链服务平台，共同促进川渝两地共建长江上游航运中心。
据悉，嘉陵江是国家批准的18条高等级航道之一，也是我国最早实施全江梯级渠化开发建设的航道。目前，嘉陵江川境段已全江畅通，形成了从广元出发，经南充至重庆和广安至重庆的水上出川大通道。而果园港作为长江上游最大的枢纽港，目前也正在加快“金沙江、嘉陵江+长江”干支联动的航运网络建设。
2020年9月，嘉陵江航运上首条集装箱班轮——广元至重庆果园港集装箱班轮航线正式开通，极大丰富了嘉陵江水路货物运输种类，同时通过“散改集”，每集装箱货物在重庆果园港水水中转物流成本将降低20元左右。
除此之外，“重庆港—泸州港、宜宾港”公共航线也在2016年开通，果园港的航运网络覆盖到了金沙江流域。
张水平称，目前，川渝两地已经开通泸州、宜宾、广元至重庆3条公共班轮航线，两江新区果园港也由此成为川渝港口合作的核心枢纽。“十四五”期间，果园港还将加大在成都、攀枝花、达州等地建设无水港，进一步提升果园港在西南地区的辐射和分拨能力，推进成渝地区双城经济圈建设走实走深。
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